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Así lo manifestó Elsa Barrientos, Gerente de Desarrollo de Proveedores de DINA Motors, durante su visita a Monterrey, en el marco de la Sexta Convención de Proveedores Automotrices, efectuada en Nuevo León.
Barrientos explicó que la fabricación de sus vehículos requieren cerca de 400 piezas, de las cuales el 70% proviene por parte de proveedores mexicanos, y el 30% restante es importado.
“Actualmente nuestra proveeduría nacional es muy alta, tenemos un porcentaje de 70%-30%, pero tenemos proveedores que a pesar de ser de origen extranjero, cuentan con plantas productivas en México y esa es una parte que nosotros consideramos como integración nacional”, detalló Elsa Barrientos.
“Cuando nosotros encontramos potencial en el proveedor pero les falta sustentabilidad, los podemos apoyar. En conjunto podemos buscar opciones para buscar proyectos gubernamentales que puedan tener fondos y mejorar y crecer sus operaciones”, declaró la directriz.
¿Cómo ser proveedor de DINA?
La encargada de compras en DINA destacó que para ser parte de su cadena de suministro, la calidad es primordial. Por lo que todas aquellas empresas interesadas deben contar con la certificación ISO 9001, contar con sustentabilidad para soportar las ventas y operaciones hasta desarrollar el arranque de producción.
Además, deben contar con experiencia en el ramo, y cierta trayectoria en el mercado.
Cabe señalar que el tiempo de negociación con DINA puede estimarse entre seis y ocho meses, esto desde que se da el primer contacto de negociación, desarrollo y hasta el surtimiento de la materia.
Los comodities que busca DINA están divididos en dos: tren motriz, y carrocería. Siendo esta última la que mayor oportunidad de desarrollo nacional tiene, principalmente en fibra de vidrio y acero.
Alza del dólar, una oportunidad
Para DINA es importante que los empresarios mexicanos puedan canalizar la situación actual del costo del dólar, y así poder incrementar su participación en el mercado automotriz.
Dicho consejo va dirigido para todas aquellas compañías que fungen como Tier 1 y Tier 2, ya que deben administrar los costos de sus materiales cuando son importados, y esto no ayuda en la cadena de suministros nacional.
“Definitivamente es un factor que apoya a los proveedores nacionales (alza del dólar). Pero si mi proveedor de nivel uno, está aquí en México, pero importa toda su materia prima, entonces el costo se ve afectado. La integración nacional en toda la cadena de suministro es la que pudiera realizar la estabilidad y crecimiento de la industria”, concluyó Barrientos.
