La región bajío abastece más del 26% de la proveeduría nacional del sector automotriz, colocándose a niveles de la región norte.
Así lo dijo Mendoza al presentar el Foro de Negocios T-MEC 2019, que se realizará el 31 de octubre y 1 de noviembre en Querétaro.
Mendoza explicó que la renegociación del tratado abre una ventana de nuevas oportunidades para la cadena de proveeduría, pero también una serie de retos, porque las empresas deberán de cumplir con los requerimientos que implica la entrada en vigor del tratado en el 2020.
Recordó que actualmente, la región NAFTA permite la importación de 40% de los insumos requeridos para la manufactura de un producto; sin embargo, a partir de enero con la entrada en vigor del T-MEC, el contenido regional incrementará paulatinamente hasta a llegar a 75%, reduciendo la importación a 25%; es decir, que 15% más de las compras se tendrán que realizar en la región.
“En la economía de escala del tratado México es el país de más bajo costo de producción, por lo que también es el país que más se puede beneficiar con más compras”, estimó.
EN BREVE/
< En el 2018, el NAFTA importó, en conjunto, en el sector de autopartes, 86 mil millones de dólares, cifra que, con la entrada del T-MEC, se traduce en 28 mil 652 millones de dólares de nuevas compras a empresas instaladas en Estados Unidos, México y Canadá. >
Para el sector automotriz la oportunidad es amplia, ya que en los próximos años se prevé que la producción europea de automóviles migre a la región NAFTA para evitar los aranceles que les plantea el tratado, por lo que las autoparteras instaladas en México se verá beneficiadas de los nuevos negocios.
Hoy en día, México vende a Estados Unidos en promedio 4 mil dólares de autopartes por cada vehículo.
“El entorno internacional está a favor del sector industrial mexicano, pero las empresas tenemos también que adaptarnos a las nuevas condiciones de mercado. No podemos seguir impulsando los mismos esquemas de promoción económica porque ya no están dando resultado”, expresó.
En este sentido, los dos principales objetivos del foro son que las grandes empresas localicen proveedores instalados en México; así como contribuir con la capacitación del empresario en los temas especializados que requiere para conocer de primera mano los impactos del tratado, desde el cambio de las reglas de origen, aspectos fiscales, impactos laborales hasta programas anticorrupción y de cumplimiento, entre otros.
Durante los dos días de trabajo se prevé la participación de los principales OEM y Tier 2 con presencia en 16 estados de la República.
