Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), destacó la importancia que tiene la vinculación de la proveeduría nacional para cumplir las reglas del T-MEC debido a que se deberán sustituir importaciones con la finalidad de incrementar el valor del contenido regional.

EN BREVE/
< Los fabricantes de autopartes ven oportunidades para atraer más Inversión Extranjera Directa o incrementar la proveeduría de México y cumplir con las reglas de origen del T-MEC. >
“Tenemos nuevas reglas, pero también nuevas herramientas que nos permiten identificar dónde están esos proveedores, si cuentan con los estándares mínimos de calidad para que podamos vincularlos a la cadena de proveedores”, explicó.

Bustamante recalcó que con la entrada en vigor del T-MEC que requiere el incremento del valor de contenido regional de los vehículos ligeros, pesados y de las autopartes, la oportunidad en América del Norte equivale a 93 mil millones de dólares.

Detalló que Canadá, Estados Unidos y México realizan importaciones provenientes de China, Japón, Corea, Taiwán y Malacia, con un total de 76 mil millones de dólares; mientras que de Alemania, España y Francia se importan 17 mil millones de dólares, mismos que deberán sustituir.

Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes.
» Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes.
“Esto nos da un total de 93 mil 602 millones de dólares. Esta es la oportunidad que se tiene de negocio para llevar a cabo una mayor vinculación y ser una pirámide”, aseguró.

Bustamante indicó que México necesita crear una pirámide encabezada por las armadoras, después las Tier1, Tier2 y Tier3, como un país desarrollado para incrementar sus exportaciones.

“En México tenemos las armadoras, los Tier1, pero en el caso de los procesos de manufactura se va haciendo más delgada esta pirámide, para llegar a los fabricantes de herramientas y materias primas, los cuales son muy escasos”, dijo.

Para atender esta problemática, abundó que son necesarios dos puntos: Inversión Extranjera Directa y la vinculación con los proveedores.
“Necesitamos más vinculación de proveedores, porque los fabricantes de herramientas están en México, no significa que no existan en México o que no existan a Norteamérica por pasar a la segunda alternativa”, comentó.

Arancel


En otro orden, añadió que en caso de que Estados Unidos pretenda imponer un arancel al sector automotor, México podrá exportar hasta 2.6 millones de vehículos a este país, sin el pago de una tarifa.

Puntualizó que, en el caso de las autopartes, nuestro país podrá exportar hasta 108 mil millones de dólares.

“En caso de que el presidente Biden hoy impusiera un arancel del que fuera, México va a poder exportar todavía a Estados Unidos durante ocho años más”, refirió.

Autopartes


El director general del INA, dijo que el principal logro que se obtuvo a través de las negociaciones con Estados Unidos y Canadá es eliminar dos categorías y permanecer con tres que incluyen a menos de 100 autopartes.

Comentó que se eliminó el requerimiento de que el 70 por ciento de las compras sean de la región; y suprimieron que el 50 por ciento de las autopartes fueran echas en Estados Unidos.
EN CIFRAS /
Empresas de autopartes en México:
1,500

Indicó que muchas empresas chinas llegarán al país con la intención de sumarse a la cadena de valor, sin embargo, afirmó que, en México, las empresas pueden sustituir la importación de componentes y cumplir las reglas de origen del T-MEC.

“La oportunidad la tenemos aquí, es decir no tenemos que buscar empresas chinas y demás, simplemente tenemos a las empresas identificadas para que puedan hacer la sustitución de sus importaciones de componentes y puedan sumarse a esta cadena de proveeduría de Norteamérica, pero de la de México”, dijo.