Al inicio del Porfiriato, México contaba con alrededor de 900 kilómetros de vías férreas y en 1911, cuando la Revolución obligó a Porfirio Díaz a renunciar a la Presidencia de la República, éstas alcanzaban ya una longitud de cerca de 20 000 kilómetros.
INCREMENTO ACUMULATIVO
DE VÍAS FÉRREAS EN MÉXICO
(1873 – 1993)
Año Kilómetros
1873 500
1875 900
1880 1100
1895 6900
1885 9900
1890 10900
1900 13400
1905 16800
1910 19900
1915 20500
1920 20900
1993 26480
El trazo de las líneas ferroviarias en México, tuvo como objetivo cruzar las regiones más productivas del país, uniendo el territorio nacional de norte a sur y al Golfo de México con el Océano Pacífico. Por esto, uno de los proyectos que más interesó a las autoridades mexicanas y a los inversionistas fue la construcción de un ferrocarril interoceánico que uniera los puertos de Veracruz en el Golfo y el de Acapulco en el Pacífico. Simultáneamente, también la frontera norte se convirtió en un objetivo importante para la red ferroviaria que se pretendía tender.
Al día de hoy, esta vía de comunicación es crucial para la exportación de los vehículos de automotor fabricados en México.
El Sr. Rob Knight, CFO de la empresa Union Pacific Corp., declaró recientemente que ellos empiezan a ver los frutos de las inversiones extranjeras hechas en México.
El año pasado ocho de los principales fabricantes de automóviles en el mundo anunciaron, ya sea, la expansión de sus plantas existentes en nuestro país o la construcción de una planta ensambladora en el caso de aquellos que no contaban con alguna.
El Sr. Knight destacó principalmente que el crecimiento de VW cuya nueva planta iniciará su producción en el 2014, redundará en un incremento en la utilización de embarques de ferrocarril hacia los Estados Unidos.
Es importante que recordemos que en los últimos dos años, nuestro país ha batido récord en la producción de automóviles dentro del territorio mexicano, convirtiéndose en el productor número ocho a nivel mundial y nos enfilamos sin lugar a dudas, para alcanzar un nuevo récord en este 2013 y 2014.
“El ferrocarril ha sido y será siempre en todas las naciones de su prosperidad; él al atravesar desiertos áridos, los convierte después en fértiles campiñas; al subir montañas escabrosas, hace que se extraigan de su seno riquísimos tesoros; al cruzar de orilla a orilla caudalosos ríos, forma otras corrientes cuyas aguas van a bañar dilatadas llanuras y vastísimos campos; él en fin, al tocar la playa de todos los mares, lleva por todas partes elementos de vida, de prosperidad y de grandeza, y lleva sobre todo, el progreso y la civilización .. aún el mismo salvaje se inclina con respeto ante ese mensajero de la civilización, ante ese ángel de la paz, ante ese mesías que es la redención de todos los pueblos....” (La Unión Democrática; 28 abril 1886).
Un efusivo y caluroso abrazo a todos los lectores de Somos Industria en este hermoso mes vacacional.
Fuentes: Sinopsis histórica de los ferrocarriles en México, 1967; *Cabrera Rodríguez, 2000.
CFO Journal, Mayo 2013
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