Montoya detalló que todavía se está a la espera de las letras pequeñas del TMEC, pero el Tratado de Libre Comercio anterior, era un poco ambiguo o laxo en algunas cuestiones, lo que permitía importar productos, hacerles algún proceso y lo consideraban mexicano, estadounidense o canadiense. Y hoy, eso ya no será tan sencillo de hacer.
Se estima que existe hasta un 12.5% de contenido extra de insumos que se incorporan a los vehículos , y que hoy se pueden hacer en Asia o Europa, pero ese mismo porcentaje, representa una oportunidad para las empresas mexicanas, según lo indicó Montoya. “Y si ha esto le añadimos que las autopartes tienen una regla de origen que antes no se tenia, la trazabilidad va a ser mucho mas fuerte. Entonces hay que demostrar ahora que tu producto tiene materia prima norteamericana”, dijo el representante . Lo anterior, de acuerdo a Montoya, representa un reto y una gran oportunidad.
“El reto para los siguientes tres años, es que tenemos que considerar estos porcentajes. Es una gran oportunidad para los proveedores que están en México y para las pymes mexicanas, para que se incorporen al sector o para que puedan crecer, si es que ya pertenecen a el. Por el momento, ante la crisis del COVID 19, no podemos visualizar estas oportunidades en las que se tienen que trabajar a futuro”, dijo.
Lamentablemente, las ventas automotrices tienen una estimación a la baja en los próximos meses, de hasta un 40%, por lo que hay que prepararse para un 2020 complicado en el sector. Sin embargo, Montoya destacó que no hay que dejar de ver al TMEC y a la oportunidad que a futuro viene para la industria automotriz en el año 2021, y además, estar preparados para ello.
Respecto al tema, el director del Clúster Automotriz indicó que en México si hay empresas preparadas para atender al sector, algunos ya son proveedores exitosos que podrán crecer. Pero también destacó que hay compañías que no están atendiendo al sector automotriz pero que se pueden preparar para ingresar al giro.
“Un ejemplo de una empresa que ha sabido aprovechar la oportunidad y sus ventajas operativas es Cuprum, quien hace años solo se dedicaba a fabricar escaleras y perfiles de aluminio, y en el 2015 vio la oportunidad de entrar al sector automotriz y creció”, dijo Montoya quien agregó que el país cuenta con una base de proveedores Tier 2 que ya están preparados y que pueden atender a toda la industria automotriz de Norteamérica, puesto que ya trabajan con la industria en México.
Adaptaciones al cambio
Ante la crisis sanitaria en México, Montoya comentó que las compañías están adaptando una nueva forma de trabajo, tanto en adaptación de tecnología, como de protocolos de higiene. “Estamos aprendiendo a trabajar de lejos, a usar las plataformas tecnológicas para seguir en comunicación. Y yo creo que todas estas herramientas llegaron para quedarse”.
