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REQUERIMIENTOS
al 01 julio 2026
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La empresa tiene aproximadamente un tres por ciento de proveedores nacionales de directos y la expectativa es aumentar el contenido local.

Moisés Mendoza, representante de compras en Norteamérica de Diehl Aviation, detalló que durante el 2026 busca a proveedores nacionales de maquinados, extrusión de aluminio y de recubrimiento metálico.

“Seguir buscando proveedores de maquinados, extrusión de aluminio y de recubrimiento metálico (...) queremos sondear más proveeduría”, abundó.

Mendoza estimó que la empresa inició operaciones en el estado hace aproximadamente un año y medio y ha ubicado a cerca de seis proveedores nacionales, de los cuales dos ya cuentan con un negocio asignado, proceso que duró cerca de un año.

“Ya hicimos las auditorías, el primer acercamiento con ellos. Proveedores locales en Querétaro que ya tenemos asignado negocio son dos: inyección de plástico y de maquinados de precisión”, refirió.

Mendoza explicó que, para elegir a un proveedor, primero inicia un acercamiento comercial; posteriormente, se realiza una visita de cortesía, la auditoría de calidad, y una vez que es aprobado el proveedor, luego de pasar todo el proceso, sigue la asignación del negocio.

Moisés Mendoza, representante de compras en Norteamérica de Diehl Aviation.
» Moisés Mendoza, representante de compras en Norteamérica de Diehl Aviation.
Agregó que algunos de los requisitos para formar parte de la cadena de Diehl Aviation es la certificación AS9100.

A los proveedores que no cuentan con este requisito, les recomendó tener la IATF 16949 para que sea más fácil obtener la AS9100, que requiere una trazabilidad del producto, desde la materia prima hasta las entregas.

También puntualizó la importancia de que la proveeduría tenga capacidad financiera.

“Son 60 días de crédito, es lo que les pedimos principalmente”, señaló.

Producción especial


Por último, subrayó que Diehl Aviation trabaja en un primer producto (insulation materials) y, como un segundo paso, comenzará a fabricar los maleteros superiores del avión.

“Es el por qué estamos aquí, que va a ser el proyecto, el 90% de la producción. Para los maleteros, ahorita estamos haciendo los primeros prototipos porque los vamos a mandar a validación y la producción va a estar a finales del 2028”, finalizó.